12月27日（日）、袖ヶ浦フォレストレースウエイにてサイドカー走行会がありましたので足回りのセッティング確認をメインに練習走行をしてきました。 リアサスのダンパー設定を強弱大きくふって走行＆ピットインを繰り返して繰り返しテストしていきました。数台のバイクと混走だったためクリ...

右コーナーのアプローチに続いて左コーナーの解説です。 今回も解説に使用する画像は「イメージ」ですので正確な物理的数値を視覚化したものではないことをご了承ください。 こちらが基本のフォームです。 側車が浮いて横転しないようにするのがパッセンジャーの重要な仕事ですが、それだけで...

コロナウイルス感染拡大防止のため6月に予定されていた岡山国際サーキットでのレースも中止となってしまいました。今はレースを優先させる時ではありませんので仕方ありません。 twitterにコーナーリング解説を掲載したところ反響がありましたので、こちらのブログでもまとめておこうと...

レーシングサイドカーは基本的にバイクのエンジンを流用しています。 シーズン前にチェックと清掃のためにエンジンを開けたので紹介しようと思います。 現在のF1/F2クラスはバイクのエンジンであることがレギュレーションで規定されていますが、かつては船外機のエンジンや4輪のエンジン...

レーシングサイドカーチームの「teamTRS」です。 これまで個人のFacebookやtwitter等のSNSで情報を発信していましたが、レーシングサイドカーに興味を持っていただいたより多くの方々にご覧いただけるようホームページを開設しました。...