4/4(日)に筑波サーキットでMCFAJ CLUBMAN ROADRACEが開幕しました。今年は所謂コロナ禍により例年より少ない年3戦です。たくさん筑波サーキットを走りたい我々にはマイナス要素ですが仕方ありません。 前週に袖ヶ浦フォレストレースウェイでテスト走行し、見直しし...

シーズンオフなのでメンテナンスネタを少し紹介していきたいと思います。 12月30日に京葉スピードランドでパッセンジャー体験試乗会をやらせてもらったのですが、ピンポイントにその日だけ大雨＆極寒で大変なことになってしまいました。...

12月27日（日）、袖ヶ浦フォレストレースウエイにてサイドカー走行会がありましたので足回りのセッティング確認をメインに練習走行をしてきました。 リアサスのダンパー設定を強弱大きくふって走行＆ピットインを繰り返して繰り返しテストしていきました。数台のバイクと混走だったためクリ...

9月27日、MCFAJ CLUBMAN ROADRACE 最終戦が筑波サーキットで開催されました。 今回も前日は雨、当日は雨は上がっていたものの路面は乾かず予選開始時点ではハーフウエットで最終コーナーなどは特に濡れている状態でした。各コーナーの立ち上がりはホイールスピンを抑...

9月19日に本庄モーターパーク（旧本庄サーキット）で開催された「Ｈｏｎｊｙｏ ＢｉｋｅＲｉｇｈｔＣｈａｌｌｅｎｇｅ ２０２０」に参加してきました。 このイベントはライセンス不要で、サイドカークラスは他レースと日程が重複せず台数が集まる際に不定期で設定いただいており、タイム...

8/26に筑波サーキットコース1000で開催されたビギナーズジムカーナというイベントに参加してきました。 このイベントは文字通り、モータースポーツを楽しんでみたい人でも楽しく競技ができるよう工夫されたイベントで、敷居を下げながらも本格的な運営で誰でも楽しめる工夫がされている...

新型コロナウイルス感染拡大防止のため第2戦は中止、全国緊急事態宣言によるあらゆるイベントの中止・延期を経てモータースポーツも少しずつ再び動き始めました。 そして7月26日、約5ヶ月ぶりにF1/F2クラスのレースが開催されました。...

右コーナーのアプローチに続いて左コーナーの解説です。 今回も解説に使用する画像は「イメージ」ですので正確な物理的数値を視覚化したものではないことをご了承ください。 こちらが基本のフォームです。 側車が浮いて横転しないようにするのがパッセンジャーの重要な仕事ですが、それだけで...

コロナウイルス感染拡大防止のため6月に予定されていた岡山国際サーキットでのレースも中止となってしまいました。今はレースを優先させる時ではありませんので仕方ありません。 twitterにコーナーリング解説を掲載したところ反響がありましたので、こちらのブログでもまとめておこうと...

2/23(日)に千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイにて、2輪枠のインターバル時間に走行させていただけるということで、F1/F2マシンが4台集まり練習走行を行いました。 コースの状況は前日夜の雨の影響でコースの一部にウエットパッチや埃が少し浮いた状態、多少の凹凸ギャップもあ...

2/15、16と2日間連続でマシンテストを行うことができました。 以前はレース本番しか走行できる機会がなかったのですが、各サーキットのご協力のお陰で定期的に練習走行が行えるようになっています。 今回は冬季にマシンを分解整備したため正しく機能するかの基本チェックと、ドライバー...

2020年シーズンのカラーリングがほぼ完成しました。 と言ってもベースカラーは1988年のWGP参戦時の熊野カラーのままで、活動をサポートいただいているスポンサー様のロゴを格好良く配置するよう考えました。 当然ながらマシンが左右非対称なのでデザインも左右非対称です。...

レーシングサイドカーは基本的にバイクのエンジンを流用しています。 シーズン前にチェックと清掃のためにエンジンを開けたので紹介しようと思います。 現在のF1/F2クラスはバイクのエンジンであることがレギュレーションで規定されていますが、かつては船外機のエンジンや4輪のエンジン...

2020年からの活動にあたり、サスペンションの修理・オーバーホール専門店で2輪レース活動もサポートされている「セイクレッドグランド」様にサポートをいただけることになりました。代表の新保さんとは8年来のお付き合いがあります。...

11/10(日)に埼玉県の本庄サーキットで2020年から使用するマシンのテスト走行を行いました。 マシンはKUMANO-LCR-GSX-R1000、サイドカーレースのレジェンド熊野正人氏がWGPサイドカークラスに参戦している時に製作したフレームをベースとして2014年に製...